കപ്പൽ ജാമുകൾ ഇടയ്ക്കിടെ സംഭവിക്കുന്നു, ആകാശത്തോളം ഉയർന്ന ചരക്ക് ചെലവ് തുടരുമോ?

കപ്പലുകളുടെയും ഒഴിഞ്ഞ കണ്ടെയ്‌നറുകളുടെയും ക്ഷാമം, കടുത്ത വിതരണ ശൃംഖലയിലെ തിരക്ക്, കണ്ടെയ്‌നർ ചരക്കിനുള്ള വലിയ ഡിമാൻഡ് എന്നിവ ചരക്ക് നിരക്ക് വ്യവസായത്തിൽ പുതിയ തലങ്ങളിലേക്ക് തള്ളിവിട്ടു.അന്താരാഷ്ട്ര ഷിപ്പിംഗ് റിസർച്ച് ആൻഡ് കൺസൾട്ടിംഗ് ഏജൻസിയായ ഡ്രൂറിയുടെ കണ്ടെയ്‌നർ ഷിപ്പിംഗ് മാർക്കറ്റിന്റെ ത്രൈമാസ വിശകലനം അനുസരിച്ച്, തുറമുഖ, കപ്പൽ സംവിധാന പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ വലിയ തടസ്സങ്ങൾ നേരിടുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, 2021 കണ്ടെയ്‌നർ ഷിപ്പിംഗ് ചരിത്രത്തിൽ വൻ ലാഭത്തിന്റെ വർഷമായിരിക്കും, കൂടാതെ കാരിയർ ലാഭം 100 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറിന് അടുത്തായിരിക്കും, ശരാശരി ചരക്ക് ഗതാഗതം 50% വർദ്ധിച്ചു.

സ്‌പോട്ട് വിലകൾ കുതിച്ചുയരുകയും കരാർ വിലയും ഉയരുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ, 2021-ന്റെ രണ്ടാം പാദത്തിൽ കണ്ടെയ്‌നർ ചരക്ക് നിരക്ക് പുതിയ ഉയരത്തിലെത്തി. വിതരണ ശൃംഖലയുടെ തകർച്ച തുടരുന്നതിനാൽ, ചരക്ക് നിരക്ക് എപ്പോൾ ഉയരുമെന്ന് പ്രവചിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. പ്രതിവാര വിലകൾ.

അമേരിക്കയുടെ പടിഞ്ഞാറൻ തീരത്തുള്ള തുറമുഖങ്ങളിലെ ബാക്ക്ലോഗും തിരക്കും, നീണ്ട ക്യൂ സമയവും ഏഷ്യയിലേക്ക് മടങ്ങാനുള്ള സമയക്രമത്തെ സാരമായി ബാധിച്ചു.കൃത്യസമയത്ത് ചരക്ക് കയറ്റാൻ കപ്പലുകൾക്ക് ഏഷ്യയിലേക്ക് മടങ്ങാൻ മാർഗമില്ല.മിക്ക ചരക്കുകളും വ്യോമഗതാഗതത്തിലേക്ക് വഴിതിരിച്ചുവിടാൻ മാത്രമേ കഴിയൂ.തുറമുഖ തിരക്കും യാത്ര റദ്ദാക്കലും കാരണം ട്രാൻസ്-പസഫിക് വ്യാപാരത്തിന്റെ ഫലപ്രദമായ ശേഷി വീണ്ടും നിയന്ത്രിച്ചിരിക്കുന്നു.ഏഷ്യയിൽ നിന്ന് യുഎസ് വെസ്റ്റിലേക്കുള്ള ശേഷി ഇതിനകം 20% നഷ്ടപ്പെട്ടു, ഓഗസ്റ്റ് അവസാനത്തോടെ ഇത് 13% നഷ്ടപ്പെടുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

ചില ചരക്ക് ഫോർവേഡർമാർ പറഞ്ഞു, ഏഷ്യയിൽ നിന്ന് യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിന്റെ പടിഞ്ഞാറ് ഭാഗത്തേക്കുള്ള ചരക്ക് വില 40 അടി പെട്ടിക്ക് 8,000 മുതൽ 11,000 വരെ യുഎസ് ഡോളറിലെത്തി;ഏഷ്യ മുതൽ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിന്റെ കിഴക്ക് വരെ 40 അടി പെട്ടിക്ക് 11,000 മുതൽ 20,000 യുഎസ് ഡോളർ വരെ എത്തി.

ഏഷ്യ-യൂറോപ്പ് റൂട്ടിൽ, നിലവിലെ വില സൂചിക 40 അടി കണ്ടെയ്നറിന് 10,000 യുഎസ് ഡോളർ കവിയുന്നു.റിസർവേഷൻ പോലുള്ള അധിക ചിലവുകൾ ചേർത്താൽ, ഏഷ്യയിൽ നിന്ന് വടക്കൻ യൂറോപ്പിലേക്കുള്ള ചരക്ക് നിരക്ക് 40 അടിക്ക് 14,000 മുതൽ 15,000 ഡോളർ വരെയാണ്.

സീ-ഇന്റലിജൻസ് മാരിടൈം കൺസൾട്ടിംഗിൽ നിന്നുള്ള ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിന്റെ പടിഞ്ഞാറൻ തീരത്തേക്കുള്ള 78% കപ്പലുകളും വൈകുന്നു, ശരാശരി 10 ദിവസത്തെ കാലതാമസം.അന്താരാഷ്ട്ര വിതരണ ശൃംഖലയുടെ എല്ലാ കൈമാറ്റ ലിങ്കുകളിലും കാലതാമസം ഉണ്ടായേക്കാമെന്ന് ഫ്ലെക്സ്പോർട്ട് പറഞ്ഞു.ഉദാഹരണത്തിന്, ഷാങ്ഹായിൽ ലോഡ് ചെയ്യുന്നത് മുതൽ ചിക്കാഗോയിലെ വെയർഹൗസിൽ പ്രവേശിക്കുന്നത് വരെ, പകർച്ചവ്യാധി പൊട്ടിപ്പുറപ്പെടുന്നതിന് 35 ദിവസം മുമ്പുള്ള സമയം ഇപ്പോൾ 73 ദിവസമായി നീട്ടിയിരിക്കുന്നു.വാൾസ്ട്രീറ്റ് ജേർണൽ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ഇല്ലിനോയിയിലെ ഇറ്റാസ്ക ആസ്ഥാനമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ചരക്ക് കൈമാറ്റ കമ്പനിയായ സെക്കോ ലോജിസ്റ്റിക്സിന്റെ ചീഫ് ഗ്രോത്ത് ഓഫീസർ ബ്രയാൻ ബോർക്ക് പറഞ്ഞു, “ആഗോള വ്യാപാരം ഇപ്പോൾ ഏറ്റവും ചൂടേറിയ റെസ്റ്റോറന്റ് പോലെയാണ്.നിങ്ങൾക്ക് ഒരു സ്ഥലം ബുക്ക് ചെയ്യണമെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ മുൻകൂട്ടി റിസർവേഷൻ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.രണ്ടു മാസത്തെ പ്ലാൻ.എല്ലാവരും തങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കുന്ന ഇടം പിടിച്ചെടുക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു, പക്ഷേ വാസ്തവത്തിൽ ഒരെണ്ണം കണ്ടെത്താൻ പ്രയാസമാണ്.

ഷിപ്പിംഗ് വിലകളിലെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വർധനയും ഇതിനകം ഉയർന്ന വിലയും ആവശ്യപ്പെടുന്ന വിമാന ഗതാഗതവും വിൽപ്പനക്കാരെ ലോജിസ്റ്റിക് ചെലവിൽ കുത്തനെ വർധിപ്പിക്കാൻ കാരണമായി;വലിയ തോതിലുള്ള ചരക്ക് കാലതാമസം മൂലം വാങ്ങുന്നയാളുടെ റീഫണ്ടിനൊപ്പം, സാധനങ്ങൾ യഥാസമയം രാജ്യത്തേക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുവരാൻ കഴിയില്ല, വിൽപ്പനക്കാരന്റെ വിതരണ ശൃംഖല സാമ്പത്തിക സമ്മർദ്ദം സങ്കൽപ്പിക്കാൻ കഴിയും.